设为首页 加入收藏 用户登录

您目前的位置:主页 > 马报开奖结果管家婆图 >   正文

丰田雅力士车身主体ECU故障检修

来源:本站原创发表时间:2019-10-14访问次数:

  客户反映:该车停放一段时间后,起动发动机没反应,于是便根据故障现象更换新电瓶,更换后发动机能起动,发动机运转正常,但客户同时发现仪表上的ABS、EPS故障警告灯点亮,行驶时方向盘沉重无助力。

  故障确认:首先对车辆作基本检查,油水电都正常,当起动发动机后,发动机运转平稳,仪表上的ABS、EPS故障警告灯长亮,打方向盘没助力。

  第一步:由于同时不能进入ABS、EPS系统,初步判断:1、线、工作电压不正常。用万用表测量电瓶为12.86V,电压正常;根据维修手册步骤将ABS接头断开测量ABS(34)脚的GND1及GND2接地电阻为0.3欧,接地正常;打开点火开关测量+BS(12)及+BM(24)线路,没有工作电压(正常为电瓶电压)。逐步排查发现电瓶正极上的熔断器盒总成120A ALT的熔断器烧断,使ABS、EPS没有工作电压。

  第二步:更换ALT熔断器后打开点火开关,仪表上的ABS、EPS故障灯熄灭,连接IT—II,进入两个系统没有故障代码,系统恢复正常。但又出现新的故障,发动机能运转但无法起动(无怠速),用IT—II检查,无故障代码,火车票网上订票成功后怎么查看输入的身份证号呢,检查线路没发现有松动,燃油压力正常,拆卸点火线圈进行试火,大家发一肖中特79288,开始起动时无跳火几秒后突然跳火又正常,再检查其它点火线圈跳火都正常,重新安装点火线圈,发动机能起动,但仪表上的ABS、EPS故障灯再次点亮,检查ALT熔断器又出现断路,检查过程一时陷入困境。重新整理思路发动机能着车,ABS、EPS故障灯点亮,当ABS、EPS故障灯不亮,发动机又不能着车。考虑ALT熔断器出现烧断,线路必定存在短路,而ALT熔断器烧断后会导致EPS、ABS、HTR、SUB失去电源电压,令以上系统不能工作,从而EPS、ABS故障灯会点亮。按以上故障分析前提,先要解决熔断器问题。

  第三步:查找短路的根源,拔下熔断器盒总成 A27、A28、C30接头,用万用表电阻档测量对地电阻,检查过程发现A28(A)1A端子对地电阻为0.5欧,确定1A端子电源线路存在短路现象,断开主车身ECU 4G-1号端子线束,测量线束无对地短路,再对输入的保险丝进行逐一拔开,测量对地电阻,把相关保险丝已全部拔出,仍然为0.4欧,把相关的保险丝都拔下了,难道输入线路短路?重新翻阅资料发现主车身ECU 1号端子在内部与接地线并联一个噪声滤波器。分析由于滤波器内部击穿导致短路令120A ALT熔断器烧断,更换主车身ECU后,发动机能着车,ABS、EPS灯不亮。后来了解到客户车辆没电时自行买电瓶安装,误把电瓶装反,后来重新安装,发动机起动后仪表上的ABS、EPS灯就长亮。

  维修总结:由于客户对车辆维修技术不了解,自行更换电瓶,把电瓶正负极反接从而导致烧坏主体ECU,建议客户不要贪图方便自行修理,而造成必要地经济损失。


Copyright 2017-2023 http://www.tmrtv7.com All Rights Reserved.